El subsidio al diésel no garantiza un ahorro de 7.51 pesos por litro: así se repartirá el beneficio

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público absorberá durante una semana la totalidad del IEPS aplicable al diésel y otorgará un estímulo complementario de 15.01 centavos por litro, del sábado 12 al viernes 18 de septiembre de 2026, en todo México. El acuerdo fue publicado el 11 de septiembre en el Diario Oficial de la Federación y fija en cero la cuota del IEPS para este combustible. ([dof.gob.mx](https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5798737&fecha=11%2F09%2F2026))

La decisión ocurre mientras sigue vigente el acuerdo voluntario entre el Gobierno de México y el sector gasolinero para mantener el diésel por debajo de 27 pesos por litro. La Secretaría de Energía informó el 20 de agosto que esa estrategia fue renovada por seis meses, pero su aplicación depende de la adhesión de las estaciones y de condiciones como inventarios, logística, distribución y precios en terminales. ([gob.mx](https://www.gob.mx/sener/articulos/gobierno-y-sector-gasolinero-acuerdan-renovar-por-seis-meses-mas-la-estrategia-nacional-para-estabilizar-precio-de-gasolina-regular-y-diesel?utm_source=openai))

En breve

• El estímulo fiscal principal equivale a 7.3634 pesos por litro, que corresponde al IEPS que Hacienda dejará de cobrar durante el periodo señalado.
• El apoyo extraordinario suma 0.1501 pesos por litro; en términos nominales, ambos instrumentos representan 7.5135 pesos por litro, aunque esa cantidad no necesariamente llegará completa al consumidor.
• La medida durará sólo siete días y estará expuesta a los precios internacionales del petróleo, los márgenes comerciales y el cumplimiento del acuerdo voluntario de 27 pesos.

Qué decidió Hacienda y cuánto representa

El Acuerdo 137/2026 establece un estímulo fiscal de 100 por ciento para el diésel entre el 12 y el 18 de septiembre. En términos operativos, la cuota disminuida del IEPS queda en cero pesos por litro, frente a un estímulo de 7.3634 pesos. Además, el Gobierno federal aplicará un estímulo complementario de 0.1501 pesos por litro. ([dof.gob.mx](https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5798737&fecha=11%2F09%2F2026))

La suma aritmética es de 7.5135 pesos por litro. Una flotilla que cargue 500 litros tendría, en teoría, una bolsa fiscal equivalente a 3 mil 756.75 pesos; con mil litros, serían 7 mil 513.50 pesos. Sin embargo, esa cifra describe la renuncia fiscal y no un descuento automático en el precio exhibido en cada estación.

La diferencia es importante. El precio final del diésel incorpora el costo internacional del combustible, transporte, almacenamiento, distribución, margen de la estación, impuestos distintos del IEPS y, en algunos casos, condiciones comerciales entre proveedores y clientes mayoristas. Por eso, eliminar un impuesto puede evitar un aumento o amortiguar una presión alcista sin traducirse necesariamente en una reducción idéntica en el tablero de la gasolinera.

¿Quién captura realmente el beneficio?

El primer beneficiario potencial es el consumidor que compra directamente el combustible, pero la magnitud del ahorro dependerá de la forma en que se transmita por la cadena. Las gasolineras pueden utilizar parte del estímulo para reducir el precio final, preservar su margen o compensar aumentos en el costo de adquisición. En un mercado con diferencias regionales, la respuesta tampoco será uniforme.

El acuerdo voluntario de 27 pesos añade otra capa de complejidad. La estrategia no funciona como un precio máximo establecido por ley para todas las estaciones, sino como un compromiso de participación empresarial acompañado por acciones públicas de vigilancia y apoyo. La propia Sener ha señalado que la reducción depende de inventarios, logística, distribución, precio en terminales y estímulo al IEPS. ([gob.mx](https://www.gob.mx/asea/prensa/empresarios-gasolineros-y-el-gobierno-de-mexico-refrendan-acuerdos-de-estabilizacion-de-precios-de-la-gasolina-regular-y-el-diesel-422813?utm_source=openai))

Los datos oficiales muestran que el cumplimiento no es absoluto. La Profeco reportó el 4 de septiembre un precio promedio nacional de 27.01 pesos por litro al 27 de agosto, mientras que el Gobierno indicó que la estrategia renovada busca mantener el diésel en un máximo de 27 pesos durante seis meses más. ([gob.mx](https://www.gob.mx/profeco/prensa/profeco-reporta-quien-es-quien-en-los-precios-de-la-gasolina-regular-y-el-diesel?utm_source=openai)) Esto significa que la política puede beneficiar más a quienes compran en estaciones adheridas que a quienes enfrentan precios superiores o tienen pocas alternativas de abastecimiento.

El efecto posible sobre transporte, alimentos e inflación

El diésel es un insumo central para el autotransporte de carga y pasajeros, además de utilizarse en maquinaria de construcción, actividades agropecuarias, pesca y generación eléctrica. Una reducción de costos sostenida puede aliviar el gasto operativo de las empresas y limitar el traslado de aumentos hacia fletes, mercancías y servicios.

Pero el efecto sobre la inflación no debe exagerarse. Para que el ahorro llegue a los precios finales se necesita que las empresas reduzcan costos o que la competencia las obligue a trasladar parte del beneficio. También influye la proporción que representa el combustible dentro de cada actividad: no es igual para una empresa de transporte de larga distancia que para un comercio cuyo gasto principal es la renta, la electricidad o la nómina.

En el corto plazo, el apoyo puede funcionar más como un amortiguador que como un recorte generalizado. Si el petróleo internacional sigue subiendo, el estímulo puede neutralizar parte del aumento y evitar un salto mayor en el diésel. Si los precios externos bajan, el Gobierno podría retirar gradualmente el apoyo sin que el precio final aumente en la misma proporción. Esa es la lógica de un esquema fiscal que se revisa semanalmente.

La volatilidad externa limita el alcance

La Jornada reportó que el estímulo adicional fue reactivado por primera vez desde 2022 y vinculó la medida con la presión de los precios internacionales del crudo. También señaló que el mecanismo complementario puede acreditarse contra el IVA o el ISR de importadores y refinadores. ([jornada.com.mx](https://www.jornada.com.mx/noticia/2026/09/11/economia/hacienda-reactiva-subsidio-adicional-al-diesel-tras-cuatro-anos))

El punto crítico es que México no controla completamente el precio de los combustibles. Aunque Pemex tenga un papel relevante en el suministro, el costo de referencia de productos refinados y componentes importados está conectado con mercados internacionales, tipos de cambio, transporte marítimo y riesgos geopolíticos. Una semana de estímulo puede contener el impacto inmediato, pero no elimina esa exposición.

Además, la renuncia recaudatoria tiene un costo de oportunidad. Hacienda dejará de percibir el equivalente a 7.3634 pesos por litro por concepto de IEPS y aportará otros 15.01 centavos por litro como estímulo complementario. El monto total dependerá del volumen vendido durante la semana, dato que no aparece desglosado en el acuerdo. ([dof.gob.mx](https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5798737&fecha=11%2F09%2F2026))

Una medida útil, pero difícil de sostener indefinidamente

El subsidio diésel México septiembre 2026 ofrece un alivio inmediato a un combustible con impacto amplio en la economía, pero su diseño deja tres preguntas abiertas: cuánto del apoyo llegará al precio final, cuánto absorberán los márgenes de la cadena y cuánto tiempo podrá mantenerse si continúa la volatilidad internacional.

La respuesta no estará sólo en el porcentaje de IEPS. Será necesario observar los precios publicados por las estaciones, el comportamiento de los costos de flete y la evolución de productos básicos durante las semanas posteriores. También conviene distinguir entre evitar un aumento y generar una baja: son efectos distintos y el primero parece ser el objetivo más realista de esta decisión.

Para los transportistas, el beneficio será tangible si compran grandes volúmenes y operan en estaciones adheridas. Para las familias, el impacto será indirecto y dependerá de que los menores costos logísticos no sean absorbidos por otros aumentos. Para el erario, en cambio, el costo comienza desde el primer litro subsidiado y se vuelve mayor si la medida semanal se prolonga.

Fuentes consultadas

• Diario Oficial de la Federación: Acuerdo 137/2026 sobre estímulos al IEPS, periodo del 12 al 18 de septiembre de 2026.
• Secretaría de Energía: renovación de la estrategia para estabilizar el precio del diésel.
• Secretaría de Hacienda: renovación de la estrategia voluntaria de precios.
• Profeco: monitoreo del precio promedio nacional del diésel.
• La Jornada: reactivación del subsidio adicional al diésel.